Le plus grand avantage de la suspension pneumatique est: de réduire l'impact du débit de liquide sur le corps du réservoir pendant les chocs, en protégeant la sécurité du fret; réduire l'usure des pneus et réduire la consommation de carburant. La suspension pneumatique domestique a accumulé une riche expérience pratique. Avec le développement de la technologie, la suspension pneumatique est devenue un standard indispensable pour les poids lourds haut de gamme et les véhicules spéciaux.

De manière générale, les modèles équipés d'une suspension réglable de type pneumatique auront des capteurs de distance au sol près des roues avant et arrière. En fonction du signal de sortie du capteur de distance au sol, l'ordinateur de bord déterminera la hauteur du véhicule et contrôlera la compression de l'air. Le moteur et la soupape d'échappement font que le ressort se comprime ou s'étire automatiquement, réduisant ou augmentant ainsi la garde au sol du châssis pour augmenter la stabilité de la carrosserie du véhicule à grande vitesse ou la praticabilité dans des conditions routières complexes. 

Depuis sa naissance au milieu du XIXe siècle, la suspension pneumatique a connu un siècle de développement. Il a subi «une suspension pneumatique à ressorts-airbags → suspension pneumatique semi-active → suspension centrale de charge et de décharge (c.-à-d. Suspension pneumatique à commande électronique ECAS)» et de nombreux autres changements. Il n'a pas été appliqué aux camions, bus, voitures et wagons de chemin de fer jusque dans les années 1950.

 

À l'heure actuelle, presque tous les bus haut de gamme étrangers utilisent une suspension pneumatique, et la proportion de camions lourds utilisant une suspension pneumatique a atteint plus de 80%, et l'application de la suspension pneumatique dans les véhicules légers augmente également rapidement. La suspension pneumatique est progressivement installée dans certaines voitures, comme Lincoln aux États-Unis, Benz300SE et Benz600 en Allemagne. Dans certains véhicules spéciaux (tels que les véhicules à instruments, les ambulances, les véhicules militaires spéciaux et les véhicules de transport de conteneurs requis avec des exigences élevées en matière de résistance aux tremblements de terre), l'utilisation de la suspension pneumatique est presque la seule option.

Lors de la guerre du Golfe de 1991, la suspension pneumatique était composée de sable fin et de sable mou car le Koweït était entièrement désertique. Le Hummer de l’armée américaine est équipé d’un système central de gonflage et de dégonflage, c’est-à-dire d’une suspension pneumatique; la pression du pneu est réduite pour augmenter le frottement entre le pneu et le sol. Cela évite le dérapage des pneus dans le désert et réduit la pression des pneus sur la neige. Le frottement des pneus augmentera comme dans le désert. C'est l'inconvénient de la suspension hydraulique. La suspension pneumatique et la suspension hydraulique ont leurs propres avantages. La suspension pneumatique peut réduire la pression des pneus et la résistance au dérapage, la suspension hydraulique peut atteindre des vitesses élevées et peut traverser les montagnes et les rivières sont leurs avantages respectifs.

Petite turbulence: le réglage du ressort pneumatique peut assurer une hauteur constante du chariot et peut réduire le ballottement du liquide causé par la turbulence, réduire l'impact sur le réservoir, protéger la sécurité du fret et augmenter la durée de vie du camion-citerne .

Économie élevée: l'utilisation de la suspension pneumatique peut réduire efficacement l'usure des pneus et la consommation de carburant. Selon les statistiques, dans les mêmes conditions de route et de charge, la consommation de carburant aux 100 kilomètres a été réduite de plus de 1,2 litre.

Améliorer la protection des pneus et autres accessoires: le système de suspension pneumatique peut absorber plus efficacement les vibrations causées par la surface de la route inégale, réduire la distorsion et l'impact du véhicule pendant la conduite, et ainsi avoir un meilleur effet sur les pièces d'essieu, les pneus, le cadre , boîte, etc. L'effet protecteur.

Sécurité: le transport parsuspension pneumatique est plus stable. En marche, le centre de gravité du véhicule est pratiquement inchangé. La stabilité axiale et radiale est bonne et la conduite est plus sûre et plus fiable. Le système de freinage accroupi est adopté pour éviter efficacement l'impact avant du véhicule lors du freinage d'urgence.